船舶蓄电池极板硫化的一般修复，就是设法使白色坚硬的硫酸铅结晶发生软化、细化溶解，增强极板内的可逆性化学反应能力，使之恢复良好的性能。 安全技术对于轻微、中度的硫化。下面为您介绍船舶蓄电池技巧性知识。
1、先对电瓶进行充电，充至电解液不再升高时，接着进行10-20小时放电率的电流放电，对于12V电瓶应放至10.8V左右。
2、倒出电解液，换成密度为1.04-1.06/cm2的电解液，（或倒出大部分电解液，注入蒸馏水至正常液面）调节充电电流为1/20以下充电20小时以上，直到电解液密度不再上升为止。
3、换用标准电解液，按正常充电法充足电。 测试电瓶容量，如能达到标称容量的百分之八十以上，表示修复成功，如不能，则认为电瓶极板重度硫化，一般不作修理，可予以报废。
船舶电瓶的使用，一般而言，国产电瓶使用期限为2年，如果经常进行良好正确地充放电，则寿命可以再延长1年左右；进口电瓶如果进行良好的充放电，寿命在4-5年。在船舶具体的操作中，充电电流比较容易掌握和控制，但是对于放电电流的控制，却是很难有合适的放电负载，一般可以利用设备作为放电负载，比如将应急照明强制开启或者进行柴油机在燃油切断的情况下反复启动，使电瓶端压放至22V左右即可，然后进行充电。
这样虽然达不到合适充放电操作，但还是可以较好的激活电瓶内部活性物质，延长电瓶的使用寿命。每条船都要建立电瓶充放电记录表挂在电瓶间或附近，里面填入电瓶送船时间、充放电小时、比重、充加蒸馏水情况等，日常保养中要注意电瓶表面的清洁；金属接线桩须涂抹凡士林以防氧化；注意保持每个电瓶透气孔的畅通；在放电过程中注意判断比较单个电瓶的气泡逸出程度；必要时测量单个电瓶的电压以判断单组的工况；按照电瓶的送船时间可以方便的查到电瓶的使用时间在适当时候予以换新以保证设备的良好状况。曾经有过人在电瓶比重无法上升之时，自行配置稀硫酸以调整电解液密度，这样将会使电瓶很快报废。
